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同时值得一提的是，根据克而瑞统计，2017年，和昌集团的合约销售额仅为198亿元。这意味着，2017年，和昌集团动用67.3%的销售额来进行项目收购。大手笔收购之余，和昌集团还拿下了广州世博会项目，且快速进入东莞市场。截至目前，和昌集团在华南区域布局三城，土地储备总规模约550万平方米，可售总货值高达800亿元。外界认为，和昌集团将总部迁入深圳的主要原因是其一半的货值位于华南。上述市场观察人士表示，总部搬迁至深圳可以借助粤港澳大湾区的发展东风，对其品牌、融资等方面均有利好，但企业能否活得好仍靠“内功”修炼，在行业“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼”的背景下，和昌集团还有很多困局待解。
债券违约“明星私募”也中招天润曲轴8月16日晚间发布的公告显示，“泰融1期”基金原定2018年7月2日开放赎回，但至今仍未兑付，已发生实质违约，违约金额2.8亿元。2018年7月6日，中融景诚（北京）投资管理有限公司发出《关于“泰融1期私募证券投资基金”所持债券发生交叉违约的提示性公告》，该提示性公告显示：本基金持有的“永泰能源股份有限公司2018年度第二期短期融资券”（以下简称“18永泰能源 CP002”）的发行人永泰能源股份有限公司（以下简称“永泰能源”）存在未结清银行贷款，永泰能源所发行的另一只银行间短期融资券“17永泰能源CP004”7月5日未能足额兑付本息，从而触发了“18永泰能源CP002”的交叉违约。
2017年和昌集团的销售金额仅为198亿元。2018年，和昌集团将销售目标定为350亿元，然而，根据克而瑞的统计，2018年和昌集团的合约销售额为292.8亿元，亿翰智库的数据则为312亿元，均未完成既定销售目标。值得一提的是，随着调控收紧，和昌集团在大本营郑州遭遇巨大回款压力，和昌湾景国际曾被曝出一成首付分期的问题。
蔚来的毛利率也实现了提升。第三季度，蔚来毛利率为-12.1%，相比上季度的-33.4%提升了21%，不过相比去年的-7.92%则有所下降。具体来看，蔚来第三季度汽车销售利润率为-6.8%，相比上季度提升了17%，主要原因是第二季度受车辆召回成本影响，销售成本基数较大。
从宣布量产的时间点来看，百度无人车确实靠前。事实上，尽管自无人驾驶技术诞生以来，无论科技巨头、传统车企、出行企业或初创企业纷纷入局，然而到目前为止，并未有企业真正实现L4级别无人车的商业化落地。根据21世纪经济报道记者梳理，谷歌旗下无人车企业Waymo、丰田汽车给L4量产车制定的时间点为2020年，通用、福特、沃尔沃表示2021年量产。
Apollo3.0版本将原有硬件参考设计升级为硬件开发平台，车辆参考平台升级为开放车辆认证平台。基于此，硬件厂商可以加速自己的硬件开发，开发者也可以更低成本获取硬件打造自己的无人车。车联网领域，Apollo发布面向量产的、完整的AI车联网解决方案“小度车载OS”，可让开发者的开发时间由半年提速至最快30天。
